工程师有一个新问题 ，阻止气候变化摧毁道路
喜欢指数的未来？加入我们的Xpotential社区 ，通过Xpotential University的课程进行未来的证明，阅读有关指数技术和趋势 ，连接 ，观看Keynote或浏览我的博客 。
澳大利亚在2010年和2011年的洪水遍布昆士兰州的破坏和破坏，其中33人失去了生命，并在全州造成了数十亿美元的损失 。洪水还损坏了19,000公里的道路 ，包括紧急和送货车所需的道路。澳大利亚只是一个与气候变化影响及其对基础设施的影响的众多国家的一个国家 ，这就是为什么去年在迈阿密，市长创建了新的首席热官职位 ，以希望任命人能找到新的方式来保持城市的温度升高 。
这是昆士兰州最脆弱的道路的重要性 ，以确保未来的洪水将导致造成更少的人被切断 。从那以后，昆士兰州一直在使用一种称为泡沫沥青稳定的过程。这将少量的空气和冷水注入热沥青 ，这是通常用于路面的粘性深色物质。
主题演讲者马修·格里芬（Matthew Griffin
然后 ，沥青膨胀并形成防水层 。结果是一个更强而灵活的道路表面或人行道，可以更好地承受洪水 。
“这实际上是在2017年热带气旋黛比期间在昆士兰州的道路上进行了尝试和测试的 ，”气候变化和道路网络弹性委员会主席卡罗琳·埃文斯（Caroline Evans）说。
“当海水退去时 ，人行道仍然完好无损，因此不需要以后完全康复 。 ”
作为昆士兰州搬运道路更具洪水泛滥的一部分 ，泡沫沥青稳定也已应用于其他道路 ，并证明比传统的沥青更具成本效益 。
昆士兰州面临着巨大的挑战，因为它是任何澳大利亚州或地区的州控制最长的道路网络，其道路超过3300公里。迄今为止 ，它已经建造了1,000公里的泡沫沥青路面 ，并正在“继续开发泡沫沥青技术 ” 。
这是当局在世界各地街道上测试的许多技术之一 。从尼泊尔的山体街区道路上，美国被洗净的沿海高速公路 ，在肯尼亚倒塌的桥梁到加拿大融化的冰路 - 越来越多的全球气候威胁到破坏基本运输网络。
然而 ，这也激发了很多创新 。
道路上最大的问题之一是它们容易出现高温 。极高的热量可以软化人行道，导致更多的裂缝 ，屈曲和车辙或表面凹陷。
南非科学与工业研究委员会（CSIR）的研究工程师Repiloe Mokoena说 ，确切的影响取决于当地情况 。
“有很多变量决定了道路故障，道路实际上可以以许多不同的方式失败 。”
一种解决方案是隔热罩。这些是特殊的涂料和微小的空心陶瓷颗粒 ，可减轻街道的颜色并反映太阳辐射。
埃文斯女士说：“其中一些热屏路面可以将表面温度降低至10°C 。 ”
她补充说 ，这也可以帮助减少“热岛 ”的影响，因为城市比周围地区要温暖得多 ，因为建筑物可以阻止气流 ，而且通常缺乏绿色植物 。
在2020年奥运会之前，东京试用了由建筑公司Nippon Corporation开发的太阳能封口涂料，该公司是凉爽的人行道协会成员。它说 ，到2020年底 ，太阳能加热油漆已应用于该国路面的近300万平方米 。
尽管这样的涂层可能会保护道路表面，但它们可能会使行人更加不舒服 。在美国进行的研究表明 ，反射性道路涂层散发出大量的热量。
什么都不做的成本将是陡峭的 。根据科罗拉多大学博尔德大学（University of Colorado Boulder Research）的数据 ，如果不采取措施打击不断上升的温度和降雨量，那么根据科罗拉多博尔德大学（University of Colorado Boulder Research）的数据 ，到2100年维修和维护非洲的道路的账单可能达到1830亿美元 。
埃文斯女士认为 ，尽管对道路的替代技术具有广泛的国际兴趣，但国家之间的差异是可以投资于该技术的资金水平。
她说 ，保持成本的一种方法是“查看脆弱道路的目标部分” ，而不是立即寻求升级整个道路网络 。这可能包括在某些领域增加预防性维护，这比事后维修便宜 。
昂贵的高科技材料和过程并不总是保证。Mokoena女士说 ，通过低排放的材料（例如土壤）可以建造几乎没有交通的道路 ，而不是人工铺设的，而不是严重污染的机械 。
小批量的道路还展示了“使用回收和废物进行建设的机会，否则这些材料将注定为垃圾填埋场；这些通常与较低的排放相关 。”
鉴于沙子短缺 ，替代材料尤其重要 ，这是在道路建设中常用的。
南非CSIR的高级研究科学家乔治·姆特里（Georges Mturi）说：“使用废物和再生材料可能会提出一种更便宜的本地替代材料，以修改沥青 ，以抵制与……更高温度相关的遇险。 ”
回收轮胎已经在南非豪登省的一条路段进行了测试 ，该材料没有热量裂缝 。参与该审判的Mturi先生说：“我们正在继续进行进一步的建筑和测试，以证明在道路建设中使用废物和再生材料的各种方式 。 ”
其他材料可能包括再生塑料和玻璃。Refiloe Mokoena说 ，这种物质似乎可以承受高温和繁忙的交通 ，但“取决于材料的形式，可以使用的东西 ，” Refiloe Mokoena说 。
可能需要进一步的研究来找到沥青和塑料的替代方法 ，毕竟这都是油的副产品 。
Mokoena女士说，此外 ，还可以利用一些“低洼水果 ”。
这些包括定期维护雨水基础设施 ，从而改善排水，以及在道路旁种植树木到人行道 。
尽管许多潜在的改善道路弹性的创新仍处于测试和设计阶段，但Mokoena女士指出 ，许多其他技术存在并已进行了试验 。现在需要的是行业和政府的推动力 ，使其更加普遍。
来源:https://www.siyonli.com/jyfx/202506-3788.html 来源:https://0514ps.com/zhis/202506-1730.html 来源:https://xianggongguan.cn/kexue/202506-4461.html 来源:https://xianggongguan.cn/kexue/202506-4706.html 来源:https://yayait.com/cshi/202506-9838.html 来源:https://www.siyonli.com/zshi/202506-3515.html 来源:https://0514ps.com/kxun/202506-1780.html 来源:https://yayait.com/zshi/202506-10013.html 来源:https://www.siyonli.com/cshi/202506-3501.html 来源:https://www.siyonli.com/jyfx/202506-3493.html
来源:https://www.siyonli.com/jyfx/202506-3788.html 来源:https://0514ps.com/zhis/202506-1730.html 来源:https://xianggongguan.cn/kexue/202506-4461.html 来源:https://xianggongguan.cn/kexue/202506-4706.html 来源:https://yayait.com/cshi/202506-9838.html 来源:https://www.siyonli.com/zshi/202506-3515.html 来源:https://0514ps.com/kxun/202506-1780.html 来源:https://yayait.com/zshi/202506-10013.html 来源:https://www.siyonli.com/cshi/202506-3501.html 来源:https://www.siyonli.com/jyfx/202506-3493.html
本文来自作者[平灵]投稿，不代表策华号立场，如若转载，请注明出处：https://cehuayingxiao.cn/zshi/202506-39426.html
评论列表（4条）
我是策华号的签约作者“平灵”！
希望本篇文章《工程师有一个新问题，阻止气候变化摧毁道路》能对你有所帮助！
本站[策华号]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：工程师有一个新问题，阻止气候变化摧毁道路 喜欢指数的未来？加入我们的Xpotential社区，通过Xpotential University的课程进行未来的证明，阅读有关...