现在可以从一个位置控制48个机场
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如今，我们经常对航空出租车和电动喷气机等事情如此注视 ，以至于我们忽略了航空领域还有其他主要趋势 。其中之一是小型机场如何发展以满足未来的需求。这似乎是一个非常利基的事情 ，但是如果您在挪威等某个地方打开Google地图并搜索机场，您会发现一个令人惊讶的数字 ，甚至并不详尽 ，因为它忽略了许多较小的较小的数字，这些较小的人基本上是降落的旅行 ，而这些旅行是他们避开奶牛的。
这些较小的飞机场非常重要 ，不仅是因为它们可以访问Medevac Services等偏远地区，而且还有可能消除自1970年代后期以来已成为常态的较大机场枢纽的压力 。对几个大型中心的依赖来处理世界上大多数客运和飞行运营的大部分已经变得越来越多 ，因此正在寻求替代方案 。
主题演讲者马修·格里芬（Matthew Griffin）的航空和机场的未来
其中之一是更多地依靠较小的区域机场以及小型甚至很小的机场来承担一些负担并绕过空中枢纽或使用频率较低。随着新技术的上网 ，这个想法变得更加可行，但是它仍然需要处理一些严肃的瓶颈 。
这样的瓶颈之一是 ，许多小型机场根本没有用于常规服务的空中交通设施 。即使设备可用 ，此类领域的人员配备成本也会令人费解。
为了克服这一点，Indra开发了一个系统，可以从中央位置操作的自动控制塔可以控制多个机场 。使用公司的Innova空中交通管制系统 ，单个操作员一次可以远程处理三个机场 。这意味着低人行的机场可以具有与大型成本相同的灵活性。
目前 ，Indra将其技术提供给Avinor Air Navigation Services'sBodø的遥控塔中心，该地点据称是世界上最大的 ，有16个控制站 ，一次可以处理多达48个机场 。Innova空中交通管制系统为操作员提供了一个完全集成的显示屏，显示了所有常用的空中交通和机场控制功能 ，包括空中交通状况显示 ，电子飞行条和天气信息 。
此外，主管可以根据需要监督计划并将机场分配给不同的工作站。同时 ，定制的通信系统将空中人员和地面人员都保持在循环中 。
资料来源：Indra
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