大众在实际流量中测试其量子计算机驱动的卫星
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大众汽车已宣布计划在下周在里斯本进行“测试量子计算机供电的导航应用程序” ，这是一项更大计划的一部分，即在未来几年内将此类功能纳入其车辆 。
这家德国公司是全球最大的汽车制造商 ，按销售额进行商业化大约三年了 ，里斯本测试将涉及九辆公共巴士在城市周围运送骑手，这些骑手将配备iPad，其中包括加拿大公司D-Wave Dave Systems的“量子路由 ”应用程序 。
该应用程序使用基于云的量子计算服务来实时计算九个总线中的每条路线的最快途径 - 这一事实可能是在正确的条件下 ，量子计算机比传统计算机强大的量子强大。大众的CIO马丁·霍夫曼（Martin Hofmann）表示 ，目标是帮助防止交通拥堵并缩短旅行时间 。
大众应用程序不同于传统的驾驶导航应用程序，后者显示路线较不拥挤的车辆 ，从而向给定区域中的所有车辆提供相同的信息 。大众应用程序为每辆参与的巴士阐明了个性化路线。
霍夫曼博士说：“我们将改变交通的方式 ，这对我们来说是一个里程碑。 ”他负责大众汽车的12个品牌信息技术，包括奥迪 ，保时捷和宾利 。
霍夫曼博士说 ，大众希望在2020年中期将量子布线推出，向高密度城市的公共交通合作伙伴 ，也许是在里斯本的公共交通伙伴 。
Quantum computers are still years away from large-scale commercial applications due to hardware challenges but that said they should be fully available by 2025, and recently researchers at Google passed a major computing milestone when their quantum computer achieved quantum supremacy when their machine generated over a million random strings of numbers in roughly three minutes – a task that they said would have taken the world’s fastest conventional supercomputer, Summit at the Oak Ridge National Laboratory, over 10,000 years to达到。
他说 ，Accenture的总技术建筑师Dan Garrison表示，大众飞行员的飞行员丹·加里森（Dan Garrison）表示 ，公司的飞行能力是否真正需要进行辩论 ，但大众的飞行员表明，公司越来越有能力理解量子计算机可以做什么 。
与此同时，D-Wave Systems首席执行官Vern Brownell表示 ，量子路由应用程序有可能解决业务问题 ，包括更复杂的交通优化问题，这些问题超出了当今超级计算机的范围 。
大众汽车与D-Wave之间的早期合作涉及三年前的模拟 ，该模拟创建了在北京市中心和最近的机场之间行驶的10,000辆出租车的特定路线 ，在最快的时间内，而没有创造交通拥堵。
里斯本测试虽然发生在真实的街道上 ，但其规模将要小得多 。里斯本飞行员的公共汽车将仅覆盖26个停靠站 ，在城市四个方向上运送数千名车手 。例如，一条公交线将覆盖滨水区附近的会议中心和马奎斯·德·波巴尔（MarquêsDePombal）之间的几个站点。
在经典计算机上运行的预测分析工具将提前45分钟识别26个停靠器中的哪个乘客人数特别高 。为了解决该计算 ，德国自动制造商使用来自手机用户的匿名数据 ，包括GPS位置，日期 ，时间和移动 。
量子计算机将以毫秒为单独的毫秒 ，这是每辆公交车的最快路线，考虑到数百万个有关交通拥堵和乘车需求的实时数据点，每两分钟将分配每次单独的路线 ，以免降低流量 - 以便它们降低流量 - 相同的计算将需要数十分钟的时间 ，这将花费数十分钟的时间。
洛斯阿拉莫斯国家实验室的计算机科学家斯科特·帕金（Scott Pakin）说：“这项工作令人兴奋的是它正在现实世界中应用 。”
技术研究和咨询公司GARTNER的数据显示，大众并不孤单地与其他汽车制造商（包括宝马和福特）测试自己的应用程序的其他汽车制造商的工作 ，到2023年 ，预计包括企业和政府在内的20％的组织有望预算量子计算项目的预算，从2018年不到1％ 。
资料来源：大众
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