可靠耐用的4款变速箱,买车照着选基本不会错!
1、第四款：采埃孚8AT变速箱 采埃孚可以说是宝马的御用变速箱供应商，它因宝马而出名 ，与此同时它也成就了宝马 ，宝马旗下车型，下至1系、上至X7都可以看到采埃孚8AT变速箱的身影。
2 、第四款：派沃泰6AT变速箱 派沃泰是现代起亚集团旗下的变速箱供应商 ，派沃泰最出名的产品就是6AT变速箱 ，它具有换挡平顺 、质量稳定等诸多优点，换挡逻辑和传动效率都是行业内领先水平 ，综合实力并不比爱信6AT变速箱差 ，只是被大家低估了而已 。
3、爱信6AT变速箱技术完善可靠性高，平滑和省油 ，从来没有出现过大面积的质量问题 。第二丰田CVT变速箱耐用和省油 ，基本上没有必要担心质量问题，技术含量很高。本田CVT变速箱能够承受更大扭矩的功率输出 ，非常稳定和平滑 。采埃孚8AT变速箱可靠稳定 ，它也可以匹配大排量发动机，这四款变速箱不容易坏 。
4 、买车选择at变速箱就比较不错，稳定性值得保障。通常市面上的自动挡变速箱分为四大主流 ，其一就是at 、其二就是CVT、其三湿式双离合 、其四干式双离合 。这几种变速箱都针对不同情况 、路况都有着不同的表现 ，其中最为显眼的就是at变速箱，这种以稳妥出名的变速箱无论是什么情况 ，环境都可以做出相对的应对 。
dct发动机好还是at变速箱好?
1、若车主常跑高速 ，DCT是更佳选择。然而，在市区频繁起步停车 ，AT变速箱更为合适 。总体而言 ，AT变速箱在耐用性上略胜一筹，而DCT则在油耗和换挡平顺性上表现更佳 。汽车变速箱主要有三种类型：AT 、CVT和DCT。
2 、at变速箱和dct变速箱各有优缺点 ，无法一概而论哪个更好 。以下是两者的具体比较：at变速箱： 优点：驾驶轻松 ，结合了手动换挡和自动换挡的便利，能在一定程度上提供驾驶乐趣 。 缺点：燃油经济性较差 ，维护成本较高 ，使用要求也相对苛刻。
3、DCT变速箱和AT变速箱各有优势，无法一概而论哪个更好，选择取决于个人需求和偏好。以下是两者的具体比较：传动效率：DCT的传动效率通常高于AT ，能更多地传递动力到驱动轮 ，提高燃油经济性和性能 。但长期行驶后，DCT的摩擦和磨损可能更严重 。
4 、DCT（双离合变速箱）被认为比AT（自动变速箱）更优越。 AT技术相对成熟 ，尤其是日本爱信6AT ，在全球范围内得到广泛应用 。 DCT分为干式和湿式两种，高端车型多采用湿式DCT ，因其换挡速度快 ，与发动机的匹配更佳，换挡顿挫感小 ，且有助于节油 。
国6牵引车自动挡变速箱伊顿和采尔孚优缺点
1 、国6牵引车自动挡变速箱伊顿和采尔孚优点动力强 ，缺点是对齿不易。国6牵引车自动挡变速箱伊顿和采尔孚换挡灵活轻便，适用于在路况复杂区域作业的重卡 ，1986年 ，大齿引进日产柴TMH402变速器制造技术，该变速器采用了离合器分离机构和桶状结构，换挡轻松 ，便于在各种整车底盘上布局 ，适用于中卡和中重卡车辆 。
蒙迪欧致胜6at变速箱型号是什么
【太平洋汽车网】蒙迪欧致胜6at变速箱型号是TF80 。6at变速箱既具备自动变速器方便、舒适的操控性能，又能使驾驶者充分享受到手动换挡的驾驶乐趣。6at变速箱的优点是平顺 ，乐趣兼备 ，质量稳定，体积小 ，传动范围广 ，可以承受很大的扭矩 。福特蒙迪欧致胜六速手自一体变速器的贴心之处，还体现在它所节省的花费上 。
蒙迪欧6at变速器 ，作为一款备受赞誉的设备 ，它的TF80型号在福特蒙迪欧致胜中表现出色。这款变速器集自动变速的便捷与手动换挡的乐趣于一体，为驾驶者提供了丰富体验 。其显著特点包括：平顺性：6at变速器以其流畅的换挡过程让人印象深刻 。
蒙迪欧6at。根据查询太平洋汽车网显示 ，蒙迪欧6at变速箱经久耐用。蒙迪欧致胜6at的变速箱型号是TF80 。6at变速箱不仅具备自动变速箱便捷舒适的操控性能 ，还能让驾驶者充分享受手动挡的乐趣 。
对于蒙迪欧致胜3版本的11款车型，其搭载的是一款型号为TF-80的6AT变速箱。这款变速箱凭借其优良品质获得了认可，这得益于福特曾与路虎的合并 ，使得部分路虎车型也采用了相同的传动装置 。尽管如此 ，由于其技术相对较早，现在这款变速箱在市场上的价值已经不如以往那样显著 。
欧曼后桥速比都有哪些
欧曼后桥有两种速比 ，银河660马力版本的欧曼银河牵引车选用的是福康A15系列发动机 ，排量为15L，最大输出功率达到了660马力 ，峰值扭矩达到了3200N.m ，这款车搭载的是采埃孚传胜12挡AMT变速箱，型号为12TX3221TO ，后桥则采用的是440后桥 ，后桥速比为733，保养周期长达10万公里 ，悬架采用的是前2后3少片簧设计。速比指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比 。
综上所述 ，对于欧曼自卸车来说，后桥速比为92的比73的更有劲 。
欧曼专用桥速比是73意思是车轮转一圈，车桥输入端传动轴转73圈。同时输出扭矩会放大到输入值的5点73 ，欧曼后桥速比为2点846 ，搭配直接挡和大马力设计，很符合标载高速公路运输 ，欧曼EST6系重卡490马力牵引车后桥速比为3点7 。
欧曼后桥采用速比2846配置 ，其表现非常出色 。通过使用最新的芯片工艺，这款产品在性能表现上取得了显著的提升 ，具有高性价比。操作流畅性得到了极大增强 ，为用户提供更优质的使用体验 。系统方面，对欧曼后桥2846速比配置进行了优化和改进 ，进一步提升了整体性能 。
后桥采用的是469的后桥 ，速比为714。欧曼EST 560匹配康明斯X13发动机采用XPI超高压喷射系统和独创的高效冷却系统，实现更优智能燃烧控制和热管理；高效NEMO涡轮增压器 ，进气效率提升30% ，燃烧更充分有效降低大马力发动机燃油消耗2%，提高燃油经济性，整车燃油转化率达到42% ，比同类产品高2-4%。
款福田欧曼EST6系重卡490马力牵引车的后桥速比为7 。后桥速比详解： 定义：后桥速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比 ，俗称后桥速比，学术名称为主减速比 。 计算方法：后桥速比等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比 ，也等于它们的转速之比。
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希望本篇文章《传胜变速箱(传胜变速箱图片)》能对你有所帮助！
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