来看看纯电车奕泽E进擎能否有驾驶感受
1 、奕泽E进擎的驾驶模式分ECO、标准、运动三种 。三种模式 ,会有三种不用的驾驶效果和驾驶感受。ECO和标准模式下,加油时前半段驾驶性更舒适,轻踩油门时动力不猛 ,但够用,在基本适应奕泽E进擎的加速感受后,后半段加速就会有很猛的加速 ,这时候奕泽E进擎才会大显身手,完全暴露电动车的动力特质了。
2 、这次奕泽E进擎的车身重心相较于燃油版低了14%,感觉通过性一般 ,不过这也不影响什么 。毕竟买车就是用来市区代步的,又不会开它出去越野,只要能过减速带就行,所以不是什么大问题。而且也正因为车身重心很低 ,使得奕泽E进擎在驾驶的过程中车身保持的非常稳,操控感很强。
3、其实在笔者看来,燃油版的奕泽是一辆非常不错的城市SUV ,对于年轻人来说,它除了起步偏肉以外,操控非常舒服 ,几乎没有任何槽点 。如今它的电动车型正好弥补了它在动力上的不足,这本是一件好事。可偏偏奕泽E进擎的售价和配置,实在让人无法接受。
4、#最满意 我感觉奕泽E的这个续航能力还是非常强的 ,同时颜值也非常的高,动力很棒,加速很快 ,车身尺寸小,车子操控的灵活性也非常棒 。#最不满意 价格确实挺高的,当时买的时候有点冲动吧,没有考虑那么多 ,但现在想想价格也确实不低。
5 、在同级别车型中,奕泽E进擎的车长还是可以的,还有它2米6多的轴距 ,能让内部有个更加宽敞的空间。另外,采用TNGA高刚性车身,更加的坚固安全。尾部方面 ,两侧尾灯“C”形的设计十分别致,并且采用分体式设计 。尾部上侧较为溜背,后包围展现出较为方正的感觉。
6、奕泽E进擎是丰田第一款纯电动车 ,在我看来奕泽E进擎就更像是一个电动大玩具,当然实力也是非常强的,25万左右的售价也的确是挺有吸引力 ,可能在许多人看起来比较贵,但和这些主流的新能源电动车比起来,这个价格还算是挺合理的。
试驾丰田奕泽:落地17万多的一辆车,座椅居然还是手动调节的?
1、丰田奕泽IZOA前座椅调节(手动座椅) 1如果想调整靠背角度的话,只需要拉起靠背开关 ,随后调整至合适角度即可 。 2高度调节开关:上抬升高座椅高度,下压降低座椅高度。 3前后位置调节:想调节座椅前后位置时只需拉动座位底下的拉弓。丰田奕泽IZOA后座椅放倒 向前移前排座椅 。
2 、首先值得肯定的是,丰田在行车安全方面做的确实不错 ,不过奕泽 E进擎中低配车型相较于顶配车型少了两个后侧气囊,而奕泽是全系标配十安全气囊,这中无形中的降低成本 ,有点让人无法理解。
3、值不值得购买呢?新款奕泽作为新增的一款车型,其售价为148万元,属于该车系次顶配车型 ,和顶配车型相差2万元,但也缺少了:并线辅助、倒车车侧预警系统、主驾驶位电动调节 、外后视镜电动折叠/加热、自动空调等配置,主要亮点只是在于更运动的外观套件和看起来更显运化的座椅。
4、奕泽的 座椅 配置有气襄 ,丰田chr的前座座椅调节流程与前座座椅多少调节流程以下:座椅部位调节杆;座椅椅背倾斜角调节杆;竖直高宽比调节杆 。
5 、经过几天的深度体验,奕泽给人带来的感觉就是一辆专为年轻人打造的个性十足的SUV——从撞色搭配的车身,到极具驾驶乐趣的动力操控系统。
试驾一汽丰田奕泽:年轻人的第一款车就应该是这样
经过几天的深度体验,奕泽给人带来的感觉就是一辆专为年轻人打造的个性十足的SUV——从撞色搭配的车身 ,到极具驾驶乐趣的动力操控系统。
丰田奕泽(一汽丰田奕泽)的优缺点如下:优点:外观时尚动感:奕泽的外观设计非常抢眼,溜背造型和动感的车身线条使其在众多丰田车型中脱颖而出 。这种设计非常符合当代年轻人的审美,也是不少消费者选择奕泽的主要原因之一。
另外 ,新增的2021款 0L 奕驰SPORT版增加了更运动的外观套件,与本就个性的造型结合后,显得更加相得益彰 ,更符合年轻的定位。 可以看出,虽然定位小型SUV,但是一汽丰田奕泽IZOA并没有因为定位而压榨配置 ,全系标配了热效率达40%的0L发动机,兼顾了动力及燃油经济性。
然而,有些人仍然怀疑运动与SUV这两个词的结合是否真实存在 ,不过在市场上,有少数车型确实展现了出色的动态性能,就像丰田奕泽双擎版,今天我们就来了解一下它的真实口碑 。首先外观上 ,奕泽IZOA具有独特的设计,给人一种叛逆的气息,隐藏式的后排车门把手设计使整车看起来像是一辆两门轿跑车。
奕泽是一款整体性价比很高的车型 ,值得购买。以下是具体分析: 尺寸与空间: 奕泽是一汽丰田旗下的SUV车型,其长宽高分别是4390x1795x1565mm,轴距为2640mm ,提供了合理的车内空间 。
更主要则是性价比,尤其在 丰田奕泽上,10多万的价格能买到越级的配置水平 ,而这样的一款车不恰好是咱们90后年轻人的最爱吗?专为90后打造的跨界颜值奕泽身上,其实整体来说奕泽最大的优势是车身虽然小巧但是比例特别协调,可以说刚好迎合了当下90后消费者的审美取向。
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