新手一定要知道的汽车知识点

网上有关“新手一定要知道的汽车知识点”话题很是火热，小编也是针对新手一定要知道的汽车知识点寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

21条实用汽车知识

1.汽车天窗一般都不是完全密封/防水的。漏入的水从导流槽流走了而已。导流槽堵涩可能会导致积水流入车里。所以会有的老司机选择不带天窗的车子。

2.中国法律不强制要求安装前雾灯。 这就导致，很多厂家能省则省，前雾灯看良心！

3.氙气大灯有聚尘的效果，很多国家强制氙灯装清洗器。（法规要求光通量大于2000lm的车灯要安装清洗装置，并不是所有的氙气灯都需要装）。

4.进入环岛不强制开转向灯。驶出环岛需要开转向灯。

5.没有红绿灯的十字路口遵循让右原则。只针对都直行车辆，具体情况描述复杂，详细看科目一书籍。

6.没有红绿灯的路口，遇见对向行驶转弯并且冲突的右转车辆让行左转车辆。

7.夜晚经过没有路灯的路口，用切换远近光的形式代替鸣笛，可以更有效的提醒路口车辆。

8.前些年F1的加油枪的加油速度是12L/S，需要三个人扶。

9.现在汽车的风阻系数普遍小于人体直立行走的风阻系数。

10.前后防撞钢梁的作用是低速碰撞的时候吸能，从而减小车身钢梁受损程度。高速碰撞起到的防护作用十分有限。

11.奔驰的前排座椅下方有原厂灭火器，应急工具附近有急救包算是传统吧。

12.遮阳板除了挡前面还能挡侧面。

13.众泰在造车之前，是做供应商的为北汽、江淮、大众等都服务过。后来觉得当供应商不过瘾，揭竿而起了。

14.本田在造汽车之前，是造摩托车的。无独有偶，力帆在造车之前，也造过摩托车，而那个时候，力帆不叫力帆，叫轰达。

15.2011年，奥迪在Sport Quattro 概念车上推出激光大灯。讽刺的是，有“灯厂”美誉的奥迪，“第一个量产激光大灯”的光环却被2014年的宝马i8抢去了。

16.80km/h巡航，60%的耗油要用来克服风阻，如果你能开到200km/h，空气阻力占汽车所有阻力的85%。这是个近似值，车型不同，差别也很大。

17.某些品牌车型，所用的“珠光漆”，真的是掺了珍珠粉，更多的方案是在云母上涂覆金属钛和氧化铁。

18.世界上首款专为儿童安全设计的汽车座椅是沃尔沃在1967 年推出市场的。

19.有些汽车有三角窗的固定玻璃，这些玻璃价格往往比侧窗贵。钥匙忘车里可别乱砸车窗哦。

20.汽车轮毂辐数大多都是奇数，而鲜有偶数的。

21.仪表盘上油箱标志箭头往左，加油口在左，箭头往右，加油口在右。

汽车小知识，有车一族需要了解的四点常识

盘点汽车日常保养小知识

1、换换轮胎

这里的换轮胎可不是换个新的，而是重新调整一下四个轮胎的位置。有什么好处呢？这样可以减少路面的颠簸给轮胎带来的不平整磨损，通常是轮胎一边磨损得比较严重。车主换胎时间一般在两年左右或者是每行使6000英里更换一下。

换胎时采用对角换胎，右前胎和左后胎调换。但这种换胎方式也要视汽车的传动系统以及轮胎种类而定。通常人们购车附送的保养手册会记录有详尽的换胎过程。千万记得要把后轮装上最好的轮胎，这样可以最大限度地增加安全系数；还有就是别往了换胎的方向，这也是最重要的。

2、起步速度

起步速度一定要慢，因为这时汽油又凉又厚，极易伤害娇气的发动机。还有一个办法就是为爱车安装一个冷启动加热器，利用其电子加热装置人们可以让爱车带着温暖的引擎启动，想多快就多快！

3、把车胎的气打足

瘪胎会让人们的轮胎减少15%的寿命，并且行使同样里程油耗会轻微加多，大概在10%左右。把轮胎打足气大概是保养里面最容易的一环了。买个轮胎气压表，每次加油的时候都自己测一下轮胎压力。充饱气的轮胎会让爱车开起来更快更有劲儿！

4、记得拉手刹

即使是无极变速的车也要记得拉手刹，特别是停在斜坡上时。手刹能让人们的刹车片与车贴附得更牢固，并能延长其寿命。千万别忘在开车前把手刹松开，有车主感觉自己的车走得特慢，后来发现是没松手刹。

5、经常洗车

路上的盐、泥、及其他污染物都会让车体受损。不经常洗车的话，不出四年，会发现车门底部开始出现铁锈。再过三四年，侵蚀的范围将扩大到汽车底盘的零部件。这样看似不精心而造成的车体损坏往往会花去惊人的修理费！

如果不常洗车，又是在沿海城市那就更惨了，因为土和晨露中的含盐量会更高，这也意味着要花区更多的修理费。

有车族需要了解的四点常识

1、闭环控制：

闭环控制是发动机的电喷系统实时的氧传感器，计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系，这一调整经常会超过一点理论值，氧传感器察觉出来，并报告计算机，因为每一个调整的循环都很快，所以空燃比不会偏离14.7：1，采用闭环控制的电喷发动机，由于能使发动机始终在较理想的工况下运行，从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能，还能省油。

2、多气门：

一般的发动机是没个缸一个进气门和一个排气门，这种构造相对比较简单，加工成本比较低，在发动机输出功率和扭矩上也是不错的表现，在排量比较大，输出功率比较大的时候就会采用多气门的技术了。比较常见的是三气门结构，也就是在一进一出的情况下，再加上一个进气门，也就是两个进气一个出气，俗称三气门。最近又有企业开发了四气门发动机，每个气缸各有两个进气门，两个出气门，这种设计能够大幅度的提高发动机的吸气、排气的工作效率，提高输出功率。

3、VVT—i：

这个系统是丰田公司研发的智能可变气门正时系统的英文缩写，现在新款的丰田汽车基本都安装了这种YYT-i系统。这个系统可连续调节气门正时，但是不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

4、三元催化：

大家都知道这个东西，但是真正知道这个作用原理人并不多，三元催化的工作就是当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化会把里面的CO、HC、和NOx三种的气体活性，可以让它们进行氧化还原反应，转化成二氧化碳，水和氮气，由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

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