轻轨的长春轨道交通

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长春轨道交通（Changchun Rail Transit）系统是服务于位于东北亚几何中心、东北亚十字经济走廊核心的中国副省级城市、吉林省省会长春市及周边地区的城市轨道交通系统。

长春是中国第一个有地铁规划的城市（1939年），新中国成立以来第五个拥有轨道交通的城市（2002年）。未来长春市城市快速轨道交通线网规划19条线路，由两条轻轨、八条地铁、一条快轨、八条有轨电车组成网。 其中3号线和4号线为轻轨线路，现已通车运行，另有一条北湖快轨在建。 1939年，伪“满洲国”《大“新京”都市计划》规划建设120公里的环城地铁。长春是中国第一个有地铁规划的城市。

1981年，全国第一次轻轨工作会议后，长春市政府开始研究快速轨道交通建设的准备工作。

1985年，长春市政府组建“长春市轻轨筹备办公室”。

1986年，市政府向建设部申请实施“轻轨科研实路”并获得建设部批准。　1994年，长春市轨道交通筹建办公室正式成立。完成《长春市轨道交通线路走向方案》、《长春市快速轨道交通一期工程简介》、《长春市快速轨道交通路网规划》。

1997年3月，长春市政府召开第30次专题会议，研究长春市轨道交通3号线一期工程方案，并决定把3号线一期工程列入九五计划．此次会议后，长春市轨道交通筹 建办公室和长春市规划设计研究院共同编制完成了《长春市轨道交通路网规划说明》。与此同时，由 北京城市设计研究院完成了环线工程的《可行性研究报告》。

1997年10月，市政府召开第99次专题会议，听取关于长春市轨道交通报告和可行性研究情况的汇报．会议确定长春市快速轨道交通进入可实施阶段．　1998年7月，长春市轨道交通有限责任公司注册成立，就是现在的长春轻轨，同月由吉林省环保科研所完成的《环境评估纲》通过了国家环保总局和环保评估中心的审查。

1998年9月，在市政府召开的1998年第69次专题会议，把快速轨道交通工程作为重点项目列入工作目标．宣告成立长春市轨道交通工程建设领导小组。时任市长李述任组长，时任副市长刘元俊任副组长．成立，长春市轨道交通建设指挥部，由刘元俊副市长任总指挥，指挥部 下设长春市轨道交通筹建办公室，由原公用局副局长王显民任主任．至此全面启动了长春市快速轨道交通环线工程的前期准备工作。

1999年1月，市长李述在长春市十一届人大二次会议的政府工作报告中，把兴建快速轨道，启动绿色交通列入为市民做好的12件实事之一。　1999年2月，副市长刘元俊主持召开市政府1999年第二次会议，全面布置快速轨道交通环线一期工程前期准备工作。

1999年3月，受国家计委委托，中国国际工程咨询公司召开，长春市快速轨道交通环线一期工程项目建议书的评估会议。

1999年6月，中国国际工程咨询公司向国家计委发出对长春轻轨工程的评估报告。

1999年9月，国务院正式批准长春轻轨工程立项。

1999年10月，建设部，国家环保总局专家组对长春轻轨环境影响报告和客流预测进行评估。

1999年11月，国家计委委托中咨公司对长春快速轨道交通环线一期工程的初步设计通过审查。

1999年12月，长春快速轨道交通环线一期工程初步设计通过审查。

2000年5月27日，长春轻轨一期工程试验段开工建设．时任长春市委书记米凤君，时任市长李述等领导为工程奠基。

2001年12月28日，长春轻轨一期工程试车成功。

2002年10月30日，长春轻轨一期工程长春站－卫光街试运营。 本线状态：线路已投入使用长春站—长影世纪城31.9公里，即轻轨1、2期工程。2002年1期通车，2006年2期通车，是中国大陆第一条轻轨线路。

车型：长春轨道客车CCQG2000系、CCQG3000系

线路长度：全长35.88公里，共设车站35座，主城区内24.70公里。

线路概述：本线为轻轨。线路位于城市核心边缘，绕北、西、南三边，呈U形线，并向净月组团延伸。主要经过长春火车站、孟家广场、靖宇广场、长春明珠、会展中心、东北师大、净月公园、滑雪场、长影世纪城等大的客流集散点，是线网中的中运量级辅助线。使用的列车有两种编组类型分别是3卡编组和6卡编组。

运行主要站点：伪皇宫—东广场—长春站南广场－辽宁路－芙蓉桥－西安桥－南昌路－朝阳桥－解放桥－湖西桥－宽平桥－抚松路－南湖大路－湖光路－硅谷大街－前进站－前进大街－卫明街－卫光街—卫星广场－亚泰大街－伊通河－临河街－仙台大街－会展中心－世纪广场－中医药大学－东北师大－华侨外院－农博园－净月公园－紫杉路－福祉路－滑雪场－长影世纪城

运行时间：早班车 大小交路 长春站-长影世纪城6:00 长影世纪城-长春站 6:00

晚班车 大交路 长春站-长影世纪城21:00 长影世纪城-长春站 21：00 小交路世纪广场-长春站 21:00 长春站-世纪广场 21:00

车隔时间：平时均车隔为4分钟

车厂：湖光路车厂

停车场：净月停车场

备注：平时均车隔为4分钟，世纪广场后折返，乘车时注意看好车辆方向牌， 9:00后只有大交路车。

注：斜体部分为工程延伸工程。 本线状态：2013年建成通车，线路已投入使用16.33公里，即轻轨三期工程。

车型：长春轨道客车CCQG2000系、CCQG3000系，100%低地板电车

线路长度：全长45.19公里，共设车站33座，主城区内28.96公里。

线路概述：本线为轻轨。线路位于城市核心边缘北、东两边，向西、向南延伸呈L形线。主要经过合心团、农科团、长春站北、伪皇宫等客流集散点，是线网中的中运量级辅助线。轻轨三期计划共投入23辆车，每辆车都是6个模块，具体运行的时间间隔要视客流情况而定。新车（车辆采用中国北车长春轨道客车股份有限公司生产的新型轻轨客车，该车达到国内领先的水平）由6个模块组成，相当于6卡车卡，全长近60米，共设有130多个座位，满载容量达500余人。

运行主要站点：合心团—农科院—西三环—基隆路—青年路—青石路—长春站北—北亚泰大街—伪皇宫—东大桥—东新路（暂未开通）—吉林大路—公平路—自由大路—浦东路—东南湖大路—北海路—卫星路—世荣路—南三环—南四环—车场—赵家屯[1]

运行时间：早班车 长春站北-车场6:00 车场-长春站北 6:00

晚班车 长春站北-车场21:00 车场-长春站北 21:00

车隔时间：平时均车隔为5分钟

注：斜体部分为工程延伸工程。 本线状态：2014年4月28日9时18分，在北湖大桥下，北湖快速轨道试验段启动仪式正式举行。2016年，预计长春轨道交通1号线和北湖快轨同期通车。

线路长度：全长27.6km，共设车站22座，全程架空。

线路概述：北湖线工程线路起于北环路南侧规划路、人民大街北延伸线交叉口，主要走向为东北方向，终点位于绕城高速外太平村附近。线路主要沿北环城路南侧规划路、亚泰北街、龙湖大路、远达大街、地理路、中科大街等客流走廊敷设，打通铁路、湿地公园、绕城高速等交通瓶颈，为长东北高新区快速进入中心城区提供通道。线路全长26.7公里，共设车站22座，平均站距1.1公里，其中换乘站4座，即分别为在起点北环路站衔接地铁1号线，在三间房站、孵化园站与5号线换乘，在太平村站与7号线换乘。在绕城高速外侧、中科大街东侧线路终点设车厂1座，占地约17公顷。北湖快轨工程力争在2016年与地铁1号线同时建成通车。

长春市快速轨道交通北湖线工程，是连接长东北开放开发先导区及长春老城区的枢纽线路。这将是整个长东北新区（含高新北区、经开北区、长江路经济开发区）融入城市中心最快捷、最早修建的快速通道。

运行主要站点：北环城路—一二三中学—小南村—小城子街—后水泉—北湖公园—三间房—龙翔—孵化园—长春工大—长春师范—吉林交通学院—太平村

车辆基地：太平村车厂

使用车辆：长春轻轨100%低地板电动车组

你好

题目:改革开放30年陕西家乡变化

改革开放30年，中国从经济濒临崩溃边缘成长为全球第4大经济体。这是国家生命力从萎靡到迸发的30年，更是个人的生存空间、自由选择和各种权益得以逐步舒张的30年。三十年的征程，中华民族终于以崭新的姿态重新屹立于世界民族之林，中国，开始向腾飞之路大步迈进。三十年的沧桑巨变，三十年的光辉历程，铸就了一个民族近百年的梦想，谱写了许多可歌可泣的历史画卷。

在这30年中,我的家乡陕西发生了剧烈的变化,农业的腾飞,工业的发展,教育的提升,旅游业的开发.一个接着一个的高新技术产业示范区的建成,一个个的开发区的如雨后春笋的产生.

在农业的方面,陕西洛川县按照“建新的、改旧的、治乱的”思路，坚持规划统领、产业支撑、扩大规模、完善功能、提升品位，在强势推进苹果“四大基地”建设的同时，重点抓好新村建设、旧村改造等七个方面的工作，其中小城镇开发建设、绿化工程、发展农村旅游、乡村环境卫生管理四项工作措施凸显特色，有力地促进了全县新农村建设全面推进。 ——小城镇开发建设。按照一年办一件事、三年变面貌的思路，通过融资、争取项目、争取资金等措施，完善城镇功能，提升城市品位。小城镇建设力求做到整体设计超前，局部建设美观、大方、有现代气息。依据小城镇规划，把乡（镇）政府所在地的村庄作为小城镇建设的重要部分，做好详细规划和设计，逐步高起点、高标准建设。 ——切实搞好绿化。按照“不求园林化，但求生态化”的思路，遵循夏天遮荫、冬天透光的原则，以乡土树种为主，统一规划，大栽树，栽大树。条件具备的示范村春季一次性实施到位。同时，落实管护责任，产权到户到人，谁拥有谁管护。 ——大力发展农村旅游。以该县城郊地区和国家千亩示范园周边为重点，围绕休闲、娱乐、观光，积极发展农家乐。主要抓好谷咀、南安善、李家坳、荆尧科等10个村。挖掘具有地方特色的休闲娱乐项目，整理和创新传统小吃品种，推进以农家乐为主的农村旅游快速发展。 ——强化乡村环境卫生管理。进一步加强农村环境卫生综合治理，在全县范围内开展以“清理公路沿线、村庄周边、村内巷道垃圾杂物，完善村庄环境设施，健全农村垃圾清运机制”为主要内容的农村“清洁家园”活动，努力营造农民爱家园、讲文明、树新风的良好氛围.

在工业方面:陕西以工业化建设西部强省陕北地区,在重点推进榆林“一个中心城市、二个经济开发区、六个工业园区”电网建设.振兴现代制造业,支撑关中经济区崛起 .关中经济区，是指覆盖关中五市及周边三省和两地区，经济社会发展有着悠久内在联系的区域，通称大关中。虽曾一度辉煌，但却中道衰落。2006年总人口约3000万，相当于陕西的80%；人均GDP 13000元，仅为全国的80%。打破行政区束缚，统筹开发大关中，复兴关中经济区，是深入贯彻落实科学发展观，进一步解放和发展社会生产力，实现率先发展的迫切需要。目标是：以西安为中心，现代制造业为主导，陇海路大关中沿线城镇群和经济带为主体，建立又好又快发展的相对完整社会经济体系，实现小康奔富裕，共创和谐，力争2035年前后由国内的中下水平提高到中上水平。特点是：跨省跨区整合资源，城乡村镇统筹开发，发展的和谐性强；果肉麦杂和有色建材等农矿资源丰富，煤电油气等能源供给充裕，节能节材节水减排治污绿化有方，发展的可持续性强；军民结合，现代制造业主导，教科文并进，现代服务业同行，关中与陕北齐飞，发展的科学性强。

教育方面:我的家乡非常重视教育的发展.学校的建设,老师的工资的提高,环境的提升,都体现了我的家乡对教育的重视.

旅游业方面:在省委、省政府和国家旅游局的正确领导下，我省旅游行业坚持以科学发展观为指导，认真贯彻落实党的第十七次全国代表大会、省第十一次党代会和全国旅游工作会议精神，按照省委、省政府的工作部署，狠抓旅游项目建设，有针对性地开展宣传促销活动，大力规范旅游市场秩序，国内外客源市场稳步增长，全省旅游业呈现良好的发展局面。据统计：全年接待入境旅游者123万人次，同比增长16%；旅游外汇收入6.1亿美元，同比增长21%；接待国内旅游者8015万人次，同比增长15%；国内旅游收入458亿元人民币，同比增长21%；旅游业总收入突破500亿元人民币，达504亿元，同比增长20%，我省旅游取得了丰硕的成果，创历史新高，旅游业在全省国民经济中的特色地位进一步巩固和提升。我省旅游业在产品开发、宣传促销和旅游市场管理方面都有大的发展创新，特别是围绕“一、六、八”旅游产品体系布局，在规划体系建设和旅游产品体系建设取得了突破性的进展：完成了陕西省旅游业发展规划（2006-2020年）编制工作，现已上报省政府审批；华山御温泉兵器游乐世界一期工程、兵马俑博物馆环境改造工程、汉阳陵地下博物馆等历史文化产品建成开放；法门寺文化景区建设进展顺利，合十舍利塔封顶合拢；大唐不夜城、寒窑遗址公园等曲江文化旅游项目已开工建设。秦始皇陵遗址公园、秦岭国家植物园、旬阳太极城，泾阳张家山、神木红碱淖、木王国家森林公园、神河源省级森林公园、牛背梁国家森林公园、长青华阳旅游区等一大批重点旅游项目正在按计划紧张进行中。大唐芙蓉园、曲江海洋世界、秦岭野生动物园、杨凌农博园等主题公园类旅游产品有了新内容，形成新特色；临潼华清?爱琴海温泉、华山御温泉项目建成对外营业，楼观道温泉、太白御温泉加快建设步伐，标志着我省温泉休闲旅游产品形成新亮点；《长恨歌》、《走进延安》、《延安保卫战》等大型实景演出在增加文化旅游景区的娱乐性和参与性等方面进行了升级改版，丰富了内涵；红色旅游继续保持在全国的领先地位，2007年红色旅游接待人数达到2560万人次，同比增长10%，旅游收入达到155亿元，同比增长38.4%。这些旅游产品的开发，有效地改善了我省的旅游产品结构，增强了对游客的吸引力，使我省国际旅游目的地的形象更加鲜明，保证了我省旅游业的强劲增长。 同时，我们也充分发挥旅游在社会主义新农村建设中的重要作用，通过创建旅游强县，加强乡村旅游、工农业旅游示范点的标准化建设和管理，为农民增收，扩大县城经济发展做出了重要贡献。汉中市被命名为中国优秀城市、扶风县被命名为全国旅游强县，临潼区等16个县（区）被命名为省级旅游强县。

我爱我家乡陕西,在这30年中,家乡发生了剧烈的变化,我愿在以后的日子里,我也能为家乡的建设提供应有的能力.

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