本田10at变速箱用在什么车上
本田的10AT变速器在海外版第十代雅阁上广泛应用 ，同样也可以在讴歌的RDX车型上看到 。RDX是讴歌旗下的一款中型SUV ，车身尺寸为长4752mm、宽1926mm 、高1668mm，轴距为2750mm 。
本田的10at变速箱可以在海外版十代雅阁上看到，在讴歌的rdx上也可以看到。讴歌rdx已经国产 ，这款车在国内也能买到。Rdx是讴歌旗下的中型suv 。其长宽高分别为4752mm 、1926mm、1668mm ，轴距为2750mm 。
本田10AT所用车型：广汽讴歌RDX。这款变速箱是世界上首款横置的10AT，设计紧凑 ，配备四个行星齿轮组 ，传动比范围宽泛，燃油经济性高 。换挡更顺畅 ，直降四档 ，响应快，加速强劲 。车型指导价308万至408万 ，0T涡轮增压发动机 ，动力高效。ZF8AT所用车型：华晨宝马3系 。
值得惊喜的是，目前2020款雅阁已经装上了0T涡轮增压发动机 ，相信不久将会在国内与大家见面 ，有消息称，此款0t发动机与思域Type-R上搭载的是同款，最大输出马力将会达到256匹 ，传动部分与之匹配的是10AT变速箱 ，综合以上，全新雅阁在动力以及换挡平顺性方面都有着巨大的提升 。
10款本田CRV是AT变速吗?
款本田CRV确实采用了AT变速器。AT变速器 ，即自动变速器 ，能够根据车速和发动机转速自动调整传动比，从而实现更加平稳的换挡和更高的驾驶舒适性 。本田CRV作为一款经典的SUV车型 ，在动力系统和传动系统方面一直备受关注 。
本田CRV变速箱是AT ，不是ATF，ATF是自动变速箱油。本田 ，全称“本田技研工业株式会社” ，是一家同时在东京证交所（TYO）和纽约证交所（NYSE）上市的跨国机动车制造商 。公司名称源自创始人本田宗一郎（1906-1991），英文名“Honda ”为日语“本田（ほんだ） ”的音译 。
的本田crv应该是at变速箱 ，crv是从2015款开始才在4排量的车型上用cvt变速箱 ，所以15款之前的0还是4都是at变速箱的。
不可以。根据查询太平洋汽车网显示，二者无法进行通用 。本田crv变速箱是AT自动变速箱，变速箱的作用是改变传动比扩大驱动轮转矩和转速的变化范围 ，适应经常变化的行驶条件 ，使发动机在有利的工作情况下进行 。AC60F型是爱信6AT变速箱系列中的一款高端产品。该型号的变速箱适用于豪华轿车、SUV等大型车型 。
五速 。4本田CRV五速自动变速箱，是采用的本田自己生产的双平衡轴的At变速箱。这款车车身长宽高4575/1820/1680mm ，轴距2620mm ，车侧呈现出运动的设计风格，整体看上去有较为明显的运动感 。
款本田crv耐用 。2010款的本田crv属于第三代产品 ，搭载的是0排量和4排量的自然吸气发动机 ，搭载的是5at自动变速箱，这种装配十分耐用 ，而且寿命也很长。本田由本田宗一郎于1948年9月在日本静冈县滨松市创立 。
十代雅阁cvt使用的是链条还是钢带?
1 、十代雅阁CVT采用的是钢带 。以下是关于十代雅阁CVT采用钢带作为动力传输关键元素的详细解释： 钢带的设计与优势 十代雅阁的CVT变速箱选择了钢带作为其核心传动部件 ，这种设计主要得益于钢带的强度和耐用性。钢带能够承受发动机产生的强大扭矩，确保在各种驾驶条件下都能提供顺畅的动力传输 。
2 、十代雅阁CVT使用的是钢带传动方式 。现在大多数车子的CVT结构都采用钢带传动 ，这种传动方式可以通过改变带轮的大小来改变传动比 ，能够承载更大的扭矩。本田CVT的钢带由其自身研发，最大的特点是专门用来匹配本田对应的车型。例如，本田九代雅阁CVT使用的钢带在扭矩承受能力和寿命方面都要比前代更好一些 。
3、十代雅阁cvt变速箱使用的是钢带 。CVT变速箱 ，即无级变速器 ，是一种能够实现连续无级变速的汽车变速器。相较于传统的手动变速箱和自动变速箱，CVT变速箱具有更多的优点 ，如变速平顺 、燃油经济性好 、驾驶舒适等 。在十代雅阁中 ，CVT变速箱的使用使得驾驶更加顺畅，驾驶体验更加舒适 。
4、十代雅阁cvt是钢带。现在大多数车子的cvt结构都是采用钢带的传动方式 ，这种传动方式可以通过改变带轮的大小来改变它的传动比 ，能够承载更大的扭矩 。而本田cvt的钢带主要由其自身研发，最大的特点就是专门用来匹配本田对应的车型 ，如本田九代雅阁cvt使用钢带的扭矩承受能力和寿命都要比前代更好一些 。
10at变速箱什么意思
1 、AT变速箱是具有十档位的自动变速器。以下是关于10AT变速箱的详细解释：档位数量：10AT即表示该变速器具有十个前进挡位 。相较于常见的4AT 、5AT、6AT 、7AT 、8AT以及9AT等类型 ，10AT的档位数量更多 。
2、at变速箱有哪些车10at变速箱什么意思是有10个档位吗10at变速箱是指的是汽车的挡位有10个，一般而言 ，挡位越多划分的越详细 ，汽车在燃油经济性方面就有较大的提升。爱信的10AT采用的是新的液力变矩器，锁止离合器的锁止范围更广，传动效率得以提升 ，也在一定程度上降低了油耗 。
3 、【太平洋汽车网】指的是汽车的档位有10个 ，一般而言，档位越多划分的越详细 ，汽车在燃油经济性方面就有很大的提升 。本田推出的一款10AT变速箱 ，这是世界上第一台应用于横置动力平台的10AT变速箱。理论上，行驶在相同速度和负载下 ，发动机转速越低就越节能。
4 、AT变速箱意味着汽车具有10个档位 ，相比传统车型，更多档位能更精细地调整转速与负载 ，降低油耗 。理论上 ，以相同速度与负载行驶时，发动机转速越低 ，油耗越少 。通常 ，发动机最低转速不宜低于1000rpm，因此在低速行驶中，若提高一个档位会导致转速低于1000rpm ，变速箱不会执行升档。
5、at变速器是一种创新设计 ，拥有十个档位，其核心优势在于提升汽车的燃油效率 。理论上 ，保持相同速度和负载下 ，发动机转速的降低意味着能节省更多的能源 。通常，驾驶员应避免在汽车运行时使引擎转速低于1000rpm ，因为这可能不利于燃油经济性。
6、AT变速箱 ，即拥有10个挡位的精密装置 。其关键特性在于挡位的增多，理论上能提升汽车在燃油经济性方面的表现 。比如爱信的10AT版本 ，采用了新型液力变矩器 ，以及更广泛的锁止离合器，这不仅提高了传动效率 ，还减少了油耗。在相同速度和负载下 ，发动机转速保持在较低水平，更能体现节能性 。
本田雅阁2.0t车型有哪些
1 、目前国内市场的本田雅阁没有0T车型，海外市场的本田雅阁0T车型主要有全新运动版和新款雅阁 。全新运动版：该车型首次搭载0T涡轮增压发动机作为动力 ，并使用10AT自动变速箱 ，动力相比普通版有显著提升。
2 、雅阁260的排量为5T 。雅阁0t在未来35年内将在国内上市 。雅阁260排量：雅阁260车型搭载的是5T涡轮增压发动机，尽管车型名称中有“260”这一数字 ，但它并不代表排量 ，而是与发动机的性能参数相关。这款发动机与cvt无级变速箱相匹配，提供了良好的动力输出。
3、动力部分 ，新款 雅阁海外版提供了5T+CVT 、0T+10AT以及0L混动三种动力总成 。虽然0T+10AT动力组合数据表现比较出色 ，但依旧会无缘国内市场 。而混合动力的升级优化，使得油门响应会更直接 、更迅速 ，驾驶起来会更加的自然平顺。
4、雅阁提供了5T和0L混合动力两套动力 ，天籁则是提供了0L自然吸气和0T涡轮增压两套动力 。其中雅阁使用5T配CVT的动力总成，5T发动机最高输出194匹马力 ，峰值扭矩达到了260N.m；天籁使用0L自然吸气配CVT的动力总成 ，最高输出156匹马力，峰值扭矩达到了197N.m 。
5 、百公里油耗为6L左右，而0L混动版的雅阁 ，它的最低油耗仅4L ，本田雅阁混动版的出行成本是非常低。
为什么10代雅阁不用2.0T发动机
其次，10AT的成本过高 ，价格竞争力不足 。在美国 ，0T 10AT版本的价格接近宝马3系和奥迪A4，这在价格敏感的中国市场难以形成优势 。同时 ，雅阁之前曾推出0 V6动力版本 ，但市场反响平平。因此，选择5T CVT版本是出于成本控制和市场定位的考虑 。
雅阁不引进0T发动机的主要原因如下：价格因素：引入0T+10AT动力总成会导致雅阁的官方指导价格大幅上涨 ，可能超过24万元 ，旗舰版甚至可能达到30万元水平 。这一价格区间将直接与宝马3系 、奔驰C级、奥迪A4L等主流豪华B级车重叠，对本田来说 ，走高端路线既辛苦又不符合其市场定位。
未引入0T的原因：本田在国内市场未引入0T雅阁车型的主要原因是成本考量 。预计0T雅阁的售价可能与同级别的迈腾0T车型相近 ，这可能会给雅阁在市场定位上带来挑战 。为了确保市场竞争力，本田选择了更为经济的5T CVT动力总成。
AT变速箱的成本也是一大问题。据悉，十代雅阁0T 10AT的售价在美国几乎与宝马3系 ，奥迪A4一致 。如果放在国内 ，近30万元的价格，恐怕大家更愿意买BBA吧 。之前雅阁也有出过0 V6的动力版本 ，但结果呢？基本只存在于配置表上。所以 ，综上所述，国产的十代雅阁没有配备10AT ，其实也在情理之中 。
在国外有0t的发动机 。本田第十代雅阁在北美上市 ，并且主打0T 10AT的动力总成。但令人意外的是，这款全新换代车型入华国产之后 ，将会放弃10AT ，转而主推5T CVT的动力总成 。主要还是因为造价原因，如果本田引进的雅阁0t的话 ，售价大概会从24万到29万之间 。
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